Uw tank in Nederland staat mogelijk voor een grote verandering. Binnenkort verschijnt er een nieuwe brandstof met de naam E20, die wordt aangeprezen als een groener en goedkoper alternatief. Maar pas op, want dit ‘wonder’ kan zich ontwikkelen tot een regelrechte ramp voor uw geliefde automotor.
De pompen in Duitse benzinestations bereiden zich voor op een ingrijpende verandering die voor veel automobilisten voor onrust kan zorgen. De introductie van een nieuw type benzine, gepresenteerd als een milieuvriendelijker en goedkoper alternatief, gaat gepaard met serieuze waarschuwingen.
Wat is E20 precies?
Het vermengen van bio-ethanol met benzine is in Duitsland geen nieuw concept. “Super E10” brandstof is al zo’n 15 jaar op de markt en vertegenwoordigt momenteel ongeveer 30 procent van alle benzinelverkopen. In veel andere EU-landen ligt dit percentage zelfs hoger.
E20 is een natuurlijke evolutie van deze trend. Het sleutelverschil ligt in het percentage bio-ethanol: tot 20 procent, wat het dubbele is van wat we in E10 vinden.
Volgens Chip.de worden dergelijke brandstoffen al getest in Mannheim, als onderdeel van een project om een balans te vinden tussen de traditionele verbrandingsmotor en klimaatdoelen.
De lokroep van milieuvriendelijkheid
Volgens de ADAC kan het gebruik van E20 de CO₂-uitstoot met wel 80 procent verminderen, afhankelijk van het productieproces van de bio-ethanol. Door het toevoegen van extra hernieuwbare componenten kan de totale uitstoot ook aanzienlijk dalen.
Dit is een belangrijk argument in een land waar klimaatbeleid steeds belangrijker wordt en milieubelastingen voelbaar zijn. Maar milieuoverwegingen zijn slechts een deel van het verhaal.
Brandstofprijzen: de doorslaggevende factor
Voor veel automobilisten blijven de brandstofprijzen de belangrijkste drijfveer. En juist hier heeft E20 het potentieel om aanzienlijke interesse op te wekken.
Branche-experts schatten dat E20 wel vijf cent per liter goedkoper kan zijn dan E10. Dit komt door het belastingstelsel: een hoger ethanolgehalte is vrijgesteld van CO₂-belasting.
Theoretisch betekent dit goedkoper tanken. In de praktijk zorgt het echter voor een nieuwe dilemma voor automobilisten.
Gevaarlijke zone: niet elke motor is compatibel
Ondanks de optimistische voorspellingen zijn er duidelijke uitzonderingen. Experts waarschuwen dat bepaalde benzinemotoren ernstige problemen kunnen ondervinden met E20.
Met name krachtige twee-liter turbomotoren met meer dan 300 pk lopen risico. Dit soort motoren vinden we in sportieve versies, zoals de Golf R of GTI Edition 50.
Het probleem is technisch van aard. Het hogere ethanolgehalte, onder hoge druk en temperatuur, kan componenten van het brandstofsysteem aantasten, met name aluminium onderdelen. Op den duur kan dit leiden tot corrosie, lekkages en in extreme gevallen tot ernstige motorschade.
Ook afdichtingen en rubberen slangen zijn kwetsbaar en kunnen sneller degraderen door de agressievere brandstofmix.
De testfase is in volle gang
De eerste benzinestations in Duitsland die “Super E20” aanbieden, zijn sinds oktober 2023 actief in Mannheim. Echter, momenteel maakt dit deel uit van een besloten testpark.
Alleen geselecteerde voertuigen die deelnemen aan het project kunnen hier tanken. De bredere marktintroductie van E20 wordt verwacht tussen 2027 en 2028.
Dit betekent dat de verandering niet langer theoretisch is – het komt eraan.
Fabrikanten bereiden zich voor
Grote autofabrikanten zoals BMW en Mercedes-Benz passen al een deel van hun wagenpark aan voor E20. Dit signaleert dat de industrie de toekomst van deze brandstof serieus neemt.
Voor automobilisten betekent dit echter één ding: de noodzaak om de compatibiliteit te controleren.
Hoe maakt u geen dure fout?
De aanbeveling van experts is simpel en dringend: gebruik E20 alleen als de fabrikant dit expliciet toestaat.
U kunt de compatibiliteit controleren op het tankklepje of in de gebruikershandleiding van uw auto. Als uw model zelfs niet is goedgekeurd voor E10, kan het tanken van E20 de snelste weg naar de garage zijn.
Volgens de Duitse Automobiel Industrie Vereniging zou ongeveer 99 procent van de benzinewagens in het land theoretisch op E20 kunnen rijden. Maar “theoretisch” is hier het sleutelwoord.
Elk geval moet individueel worden beoordeeld.
Nieuwe brandstof, nieuw risico
E20 wordt gepresenteerd als een goedkoper en milieuvriendelijker alternatief. Maar tegelijkertijd is het een nieuwe herinnering dat de keuze van brandstof geen automatische beslissing meer is.
Verkeerde brandstof kan niet alleen leiden tot slechtere prestaties, maar ook tot reparaties die duizenden euro’s kosten.
De benzinepomp biedt binnenkort mogelijk meer keuze. De vraag is alleen: is uw auto er klaar voor?
Wat doet u om zeker te zijn dat u de juiste brandstof tankt voor uw auto?