De wintermaanden in Nederland kunnen verraderlijk koud zijn. Terwijl we steeds vaker kiezen voor een elektrische auto, rijst de vraag: hoe presteren deze voertuigen als de temperatuur kelderend is? Recent onderzoek van de Noorse automobilistenclub NAF heeft dit haarfijn uitgezocht tijdens hun “El Prix” test, en de resultaten zijn… verrassend genuanceerd, en soms ronduit ontluisterend.
Jaarlijks test NAF de nieuwste elektrische modellen onder realistische winterse omstandigheden. Dit jaar was de kou extremer dan ooit, met als gevolg dat de gereden afstanden significant korter waren dan de fabrieksopgaven. En dat is belangrijk nieuws voor iedereen die overweegt een EV aan te schaffen of er al een bezit.
Grote afwijkingen van fabrieksgegevens
De meest opvallende conclusie uit de test is dat de extreme kou een enorme impact heeft op de actieradius van elektrische auto’s. De fabrikanten geven vaak cijfers op basis van de WLTP-norm, maar de realiteit bij vrieskou wijkt daar flink van af. Dit hebben we gezien bij de 24 geteste modellen.
Enkele voorbeelden van deze grote discrepanties:
- Lucid Air Grand Touring: Slechts 520 km gereden, waar de fabrikant tot 960 km belooft. Dat is een verschil van -46%!
- Mercedes CLA: 421 km in plaats van de verwachte 709 km (-41%).
- Audi A6 Sportback e-tron: 402 km, terwijl er 653 km beloofd was (-38%).
Het is duidelijk dat de kou een serieuze factor is die de prestaties van de batterij beïnvloedt. Waar de ene auto flink inlevert, valt het bij andere modellen minder op. Dit laat zien dat niet alle elektrische auto’s gelijk reageren op extreme temperaturen.
Slechts een paar uitzonderingen
Gelukkig zijn er ook modellen die beter standhielden tegen de kou. Van de 24 geteste auto’s, verminderde de actieradius van slechts twee modellen minder dan 30 procent:
- MG S6: Slechts 29% minder dan de geadverteerde actieradius.
- Hyundai Inster: Ook hier een afname van 29%.
Ter vergelijking: vorig jaar presteerde de winnaar, de Polestar 3, met slechts 4% minder dan de opgegeven afstand (537 km versus 560 km). De slechtste prestatie van vorig jaar was de Peugeot e-5008 met een afname van 29% (364 km versus 510 km).
Een realistische kijk op winterse ritten
Volgens Nils Sodal, communicatieadviseur bij NAF, is de “El Prix” test geen laboratoriumexperiment, maar een weerspiegeling van de werkelijkheid. “De autosport moet ervoor zorgen dat elke klant een realistisch beeld krijgt van hoeveel kilometers zijn nieuwe voertuig kan rijden in de winter,” benadrukte Sodal.
Dit betekent dat als je een elektrische auto overweegt, het cruciaal is om niet alleen te kijken naar de theoretische WLTP-cijfers, maar ook rekening te houden met de impact van lagere temperaturen. De NAF-test biedt een waardevol inzicht in wat je werkelijk kunt verwachten.
**Mocht je zelf een elektrische auto rijden, merk jij ook een significant verschil in je actieradius tijdens koude periodes? Deel je ervaringen hieronder!**