Terwijl veel autofabrikanten stunten met kortingen, kiest BMW voor een opvallende strategie: het verhoogt de prijs van een van zijn meest gewilde elektrische SUV’s. Nieuwe subsidies in Duitsland hadden juist voor prijsdalingen moeten zorgen, maar de BMW iX3 ziet zijn basisprijs met maar liefst €2.000 stijgen. Dit laat zien hoe vraag en aanbod de markt bepalen, zelfs met overheidssteun.
Waarom BMW de prijs verhoogt als anderen dalen
De automarkt voor elektrische voertuigen bevindt zich in een transitiefase. Sommige merken proberen kopers met agressieve prijzen aan te trekken, terwijl andere merken vasthouden aan hun premium imago en winstmarges. De stap van BMW is een klassiek voorbeeld van de laatste strategie.
De nieuwe subsidie in Duitsland
In januari kondigde de Duitse overheid een nieuw subsidiepakket aan voor elektrische auto’s, wat resulteerde in een mogelijke besparing tot €6.000 per voertuig. De verwachting was dat dit autofabrikanten zou aanzetten tot prijsaanpassingen om de instapdrempel voor consumenten te verlagen.
BMW iX3: de uitzondering op de regel
In plaats van kortingen aan te bieden, verhoogt BMW de prijs van de iX3 van €68.900 naar €70.900. Dit is een directe reactie op de ongekende vraag naar het model in combinatie met beperkte productiecapaciteit. Het signaal is duidelijk: als de vraag het aanbod overschrijdt, zijn kortingen niet nodig.
Hoge vraag, beperkte productie: De sleutel tot prijsverhoging
BMW’s argument is logisch: de vraag naar de iX3 is zo hoog dat de productie moeite heeft dit bij te benen. Ondanks inspanningen om de productie op te voeren, is de geplande productie voor 2026 al bijna uitverkocht. Dit betekent dat er voor consumenten die nu willen kopen, weinig onderhandelingsruimte is.
Een subtiele maar belangrijke valkuil
Klanten die hun iX3 eerder hebben besteld, behouden waarschijnlijk de oorspronkelijke prijs van €68.900. Echter, zelfs een kleine wijziging in de configuratie kan automatisch leiden tot de nieuwe, hogere prijs. Dit is een slimme manier om de prijsstijging te bewerkstelligen zonder bestaande orders aan te tasten.
Nieuwe optie: 22 kW AC laden voor €740
Naast de prijsstijging introduceert BMW een nieuwe optie genaamd “AC Charging Professional”. Hiermee kan tot 22 kW wisselstroom (AC) worden geladen. Hoewel niet essentieel voor snelladen onderweg (daarvoor wordt DC-infrastructuur gebruikt), is deze optie erg praktisch voor thuis of op het werk, mits je een compatibele wallbox hebt. Dit is een comfortverhoging die tijd bespaart in dagelijkse routines.
Strijken subsidies op?
De kernvraag is of BMW de subsidies gebruikt als excuus om de prijzen simpelweg te verhogen. Als een subsidie €6.000 bedraagt en de prijs met €2.000 stijgt, “absorbeert” de fabrikant minstens een derde van de subsidie. Dit fenomeen zie je vaker: hogere overheidssteun kan resulteren in hogere prijzen, waarbij een deel van het geld niet bij de consument terechtkomt maar bij de fabrikant.
Subsidie niet voor iedereen
Er is nog een belangrijk aspect: de subsidie is niet universeel. Om in aanmerking te komen voor de Duitse elektromobiliteitssubsidie, mag het gezamenlijk huishoudinkomen niet meer bedragen dan €90.000. Dit beperkt het aantal potentiële kopers van de dure iX3, waardoor BMW zich kan veroorloven de prijsstelling te baseren op prestige en beperkt aanbod.
De boodschap van BMW aan de markt is duidelijk: als een auto schaars is, zijn kortingen niet nodig. Zelfs met overheidssteun kan de fabrikant de winstmarge behouden of zelfs verhogen. Voor potentiële kopers van de iX3 betekent dit een keuze: meer betalen of wachten.