Miljoenen automobilisten in Europa staan voor een stille, maar belangrijke ommezwaai. Nu de Europese Unie de regels voor het B-rijbewijs heeft aangepast, krijg je mogelijk toestemming om zwaardere voertuigen te besturen zonder extra examens. Dit nieuws is vooral welkom voor eigenaren van elektrische auto’s en campers, die eerder vaak botsten tegen absurde gewichtsbeperkingen.
De huidige limiet van 3.500 kilogram voor een B-rijbewijs is een regel uit een tijdperk toen auto’s nog aanzienlijk lichter waren. De afgelopen tien jaar is dat echter drastisch veranderd. Elektrische auto’s, met hun zware batterijen, en moderne campers, vol comfort en technologie, zijn aanzienlijk in gewicht toegenomen.
Dit leidde tot een paradox: een voertuig dat qua rijgedrag niet onderdeed voor een gewone personenauto, vereiste formeel ineens een C-rijbewijs puur vanwege het gewicht.
Nieuwe limiet: tot 4.250 kilogram
Speciale regels voor elektrische en waterstofauto’s
De Europese Unie erkent dit probleem en heeft een richtlijn goedgekeurd. Met een gewoon B-rijbewijs mag je straks voertuigen besturen tot een totaalgewicht van 4.250 kilogram. Dit is een aanzienlijke uitbreiding, maar er is een belangrijke voorwaarde: de versoepeling geldt alleen voor voertuigen met alternatieve aandrijfsystemen, zoals elektrische en waterstofauto’s. Zo speelt de EU in op de realiteit van elektrische mobiliteit, zonder automobilisten te straffen voor technologische vooruitgang.
Wie profiteert hier praktisch van?
Dit betekent concreet dat veel grotere elektrische SUV’s, maar ook bepaalde campers of bestelwagens met elektrische aandrijving, straks te besturen zijn met je bestaande B-rijbewijs. Voorheen vielen deze voertuigen vaak al buiten de toegestane limieten, enkel en alleen door extra gewicht, terwijl hun rijgedrag niet anders was dan dat van een personenauto.
Belangrijke beperkingen die je niet kunt omzeilen
Geen uitkomst voor traditionele verbrandingsmotoren
De wijzigingen zijn niet universeel. Voor auto’s met een benzine- of dieselmotor blijft de huidige limiet van 3,5 ton van kracht. Dit betekent dat gewone dieselbusjes of campers met een verbrandingsmotor geen voordeel zullen ondervinden. Ook kan het zijn dat lidstaten een aanvullende eis stellen, zoals een verkort trainingsprogramma voor bestuurders die met de zwaardere voertuigen willen rijden. Dit is echter een stuk eenvoudiger dan compleet nieuwe examens afleggen of een C-rijbewijs halen.
Wanneer wordt dit de realiteit?
Hoewel het Europees Parlement de richtlijn al heeft goedgekeurd, worden de nieuwe regels niet direct van kracht. EU-lidstaten krijgen een overgangsperiode om de nieuwe regels in nationale wetgeving om te zetten, wat uiterlijk in 2029 moet gebeuren. Tot die tijd gelden de huidige gewichtsbeperkingen.
Strengere regels voor beginnende bestuurders
Tegelijkertijd versterkt de EU de controle voor beginnende bestuurders. Overal in de lidstaten komt er een verplichte proefperiode van minimaal twee jaar. Gedurende deze periode geldt een nul-promillebeleid voor alcohol en zijn de sancties voor overtredingen strenger dan voor ervaren bestuurders.
Kortom, de EU versoepelt aan de ene kant verouderde limieten, maar trekt aan de andere kant de veiligheidsgordels strakker aan. Voor jou als bestuurder betekent dit: de regels voor rijbewijzen beginnen eindelijk de realiteit van de weg bij te benen, in plaats van deze te belemmeren.
Wat vind jij van deze veranderingen? Laat het ons weten in de comments!