De winter in Nederland herinnert ons opnieuw aan een oude regel: gevaar komt niet alleen van de weg, maar ook van daken. Na de vorst komt de dooi, en die schakelt een modus in die elk jaar op dezelfde manier eindigt: de ijspegels worden dikker, de sneeuw op de daken zakt in tot een massa, en dan glijdt het op een gegeven moment naar beneden als een betonnen plaat. Het verschil is dat dit jaar geen losse gevallen meer zijn. Verzekeraars registreren een sprong: het aantal schades veroorzaakt door ijspegels, sneeuw en ijafschuivingen is enkele keren toegenomen, en de verliezen per auto kunnen oplopen tot duizenden euro’s.
Waarom Dit Jaar De Situatie Zo Agressief Is
Vorig jaar waren er minder schades door ijspegels, omdat de winters milder waren – minder cycli van smelten overdag en bevriezen ’s nachts, waardoor laag na laag ijs zich vormde. Dit jaar is het scenario klassiek en gevaarlijk: een grote hoeveelheid sneeuw verzameld op de daken, en de temperatuur schommelt zodanig dat de sneeuw overdag, wanneer het opwarmt en de zon schijnt, begint te bewegen en ’s nachts weer hard wordt. Hierdoor ontstaan ijzige “haken” die niet alleen groeien, maar ook elk moment kunnen afbreken.
Volgens Giedrius Petrikas, hoofd van de afdeling transportclaims bij “Lietuvos Draudimas” (een grote verzekeraar), zijn er dit jaar al bijna 20 gevallen geregistreerd waarbij ijspegels, sneeuw- of ijafschuivingen schade hebben veroorzaakt, met de meeste schade aan auto’s. Dat betekent dat in minder dan anderhalve maand het resultaat van heel 2025 al is overtroffen. En dit is een signaal dat het risico nog groter wordt – warmtegolven en terugkerende vorst verminderen dit gevaar niet, maar vergroten het.
De Gemiddelde Schade: €1.600, maar in het Slechtste Geval €7.600 of Totale Vernietiging
De cijfers van de verzekeraars openen de ogen, zelfs voor degenen die ijspegels zien als een esthetische “winterdecoratie”. De gemiddelde schade per geval bedraagt dit jaar ongeveer €1.600 – dat is ruwweg twee keer zoveel als vorig en vorig jaar. Het hoogste gereserveerde bedrag voor één incident is al €7.600. En het totale gereserveerde bedrag voor deze winter heeft in korte tijd de €20.000 overschreden.
Waar blijft al dat geld? Het meest voorkomende scenario is dat een stuk sneeuw of ijs van het dak glijdt en de auto beschadigt aan het dak, het zonnedak of de voorruit. En hier begint de ware tragedie, want een zonnedak is geen “gewoon glas”. In moderne auto’s is dit vaak een complexe constructie waarvan de vervanging enkele duizenden euro’s kan kosten, afhankelijk van het merk en het bouwjaar. Er zijn gevallen waarin de reparatie van een zonnedak economisch niet haalbaar is en de schade wordt erkend als totale vernietiging van het voertuig. Met andere woorden, één verkeerde parkeerplaats kan resulteren in niet een kras, maar het “afschrijven” van de auto.
Waarom Dit Gevaar Zo Verre Na-
kig Is – En Waarom Mensen Het Onderschatten Tot De Eerste Klap
IJspegels en sneeuwlawines hebben één gemeenschappelijk kenmerk: ze vallen niet wanneer het “logisch” is, maar wanneer de fysica het meest gunstig is. Overdag – plus, zon, smelten, bewegen. ’s Nachts – min, verharding, spanning. Wanneer dit zich herhaalt, vormen zich zware, glijdende massa’s op de daken, en breken ijspegels groot en broos af. Mensen lopen of parkeren hun auto’s en denken: “Hier parkeer ik altijd” en “Er is nooit iets gebeurd”. Echter, het risico in dit spel is niet het gemiddelde, maar het moment: het valt – het valt.
Bij schuine daken bestaat een bijzonder gevaar, vooral als er geen sneeuwvangers zijn. Vanaf zo’n dak kan een grote hoeveelheid sneeuw tegelijkertijd naar beneden glijden – geen kruimels, maar een massieve massa. Een lager geparkeerde auto kan zo’n klap vaak niet weerstaan, en voor voetgangers kan dit niet zomaar een trauma zijn, maar een levensbedreigende situatie.
Wat Eigenaren Moeten Doen En Waarom “Ach, Er Gebeurt Niets” De Slechtste Strategie Is
Het allerbelangrijkste hier is verantwoordelijkheid en controle. IJspegels van je eigen huis of gebouw zijn geen “natuur” waar je je handen vanaf trekt. Als je ze niet op tijd verwijdert, verschuift het risico naar andere mensen – hun auto’s, hun gezondheid, hun veiligheid. En hoe langer je wacht, hoe duurder één seconde kan worden.
Als het niet lukt om ijspegels of sneeuw direct te verwijderen, moeten de gevaarlijke zones duidelijk worden gemarkeerd en afgezet. Dit is een eenvoudig principe: als je de dreiging vandaag niet kunt wegnemen, laat dan morgen in ieder geval niemand eronder staan.
Voetgangers moeten momenteel één gewoonte hebben: blijf uit de buurt van gebouwen en vermijd lopen onder dakranden, vooral overdag wanneer de temperatuur gunstig is voor smelten en vorstvorming. Voor bestuurders geldt een andere gewoonte: parkeer de auto niet onder dakranden, balkons en op plaatsen waar sneeuw theoretisch kan afglijden of ijspegels kunnen vallen. Ja, het is ongemakkelijk. Maar als de gemiddelde schade al €1.600 bedraagt, wordt “ongemakkelijk” het goedkoopste alternatief.
Deze winter heeft duidelijk aangetoond: ijspegels zijn geen “kleinigheid” meer. Het is een reële, kostbare en volkomen willekeurige dreiging die je meestal pas voelt als het al te laat is.