Je staat op het punt een tweedehands auto te kopen en je kijkt naar een model met een motor die je wel aanspreekt. Maar pas op, want onder de motorkap van veel populaire auto’s schuilen serieuze defecten. Deze problemen kunnen niet alleen leiden tot slapeloze nachten, maar ook tot astronomisch hoge reparatierekeningen. Vooral als je niet precies weet waar je op moet letten, loop je een groot risico. Dit is waarom je dit artikel NU moet lezen voordat je een dure miskoop doet.
Pas op voor deze beruchte motoren: de duurste valkuilen bij aankoop
Bij de aankoop van een gebruikte auto is het cruciaal om de motor grondig te inspecteren. Sommige motoren staan namelijk bekend om hun typische problemen, die vaak resulteren in meer dan alleen frustratie; ze kunnen je bankrekening flink laten leeglopen. De meest genoemde klachten variëren van een verhoogd olieverbruik tot kritieke storingen aan de distributieriem of ketting, die soms de hele motor fataal kunnen worden.
De Noorse automobielfederatie NAF waarschuwt voor tien specifieke motoren waar je beter verre van kunt blijven als je een tweedehands auto overweegt. Deze motoren brengen aanzienlijke technische risico’s met zich mee en de reparaties zijn bijzonder kostbaar. Benny Christensen, journalist bij NAF, benadrukt dit punt: “Koop geen tweedehands auto met deze motoren.” Samen met het tijdschrift ‘Norska Motor’ heeft hij een lijst samengesteld die met name voor beginnende autokopers van onschatbare waarde is.
Verrassend genoeg werden veel van deze motoren bij hun introductie juist geprezen om hun efficiëntie en lage brandstofverbruik. Sommigen wonnen zelfs de titel ‘Auto van het Jaar’. Helaas openbaarden de structurele problemen zich pas na een paar jaar, vaak nadat de fabrieksgarantie al was verlopen. De technologie beloofde veel, maar de realiteit bleek een dure teleurstelling.
1. De Stellantis PureTech 1.2: een olie-etende nachtmerrie
Volgens Christensen is de Stellantis PureTech 1.2 een van de meest problematische motoren op de markt. Deze driecilinder, te vinden in diverse modellen van Peugeot, Opel en Citroën, werd lange tijd geprezen om zijn zuinigheid en krachtige prestaties. Het grote struikelblok is de distributieriem die in de olie loopt – een ontwerp dat ook Ford gebruikte in hun EcoBoost motoren.
Deze constructie blijkt verrassend kwetsbaar: de riem verslijt voortijdig en kan ernstige motorschade veroorzaken. Zoals Christensen het treffend samenvat: “Het is geen kwestie of hij het begeeft, maar wanneer.” Het risico op dure reparaties is hierbij enorm.
2. Ford EcoBoost: dure reparaties en een hoog risico
Ook de Ford EcoBoost motoren behoren tot de risicovolle categorie. Met name de 1.0 EcoBoost wordt door experts genoemd vanwege het verhoogde risico op problemen met de distributieriem. Het vervangen van deze riem is een tijdrovend en kostbaar proces dat de waarde van de auto snel kan doen kelderen. Een slimme koper vermijdt dit type motor.
3. Volkswagen 1.4 TSI Twincharger: kracht met een verborgen prijs
Een andere beruchte motor is de Volkswagen 1.4 TSI Twincharger, geïntroduceerd in 2005. Deze motor combineert een turbocharger met een mechanische supercharger en levert rond de 170 pk. Het Zweedse automagazine ‘Vi Bilägare’ meldt echter dat deze motor last kan hebben van:
- Vervormde zuigerveren
- Hoog olieverbruik
- Storingen aan de distributieketting
Deze problemen kunnen de rijervaring flink bederven en de kosten voor reparatie extreem hoog maken.
Olie ‘vreten’ is een veelvoorkomend kwaad bij meerdere motoren
Ook de BMW/PSA 1.6 ‘Prince’ motorenfamilie, bijvoorbeeld in sommige Mini en Peugeot modellen, wordt genoemd als een ongewenste aankoop. Hier is wederom het hoge olieverbruik een veelgehoorde klacht. Hetzelfde geldt voor de Audi 2.0 TFSI, waarvoor Christensen eveneens waarschuwt.
BMW diesel N47: de distributieketting als zwakke schakel
Bij de viercilinder dieselmotor BMW N47 is de distributieketting een van de grootste zwakke punten. Als hier problemen mee ontstaan, kunnen de reparaties exorbitant duur worden. In sommige gevallen is niet alleen een reparatie nodig, maar zelfs een volledige motorkopie.
Volkswagen 1.2 TSI: distributieketting perikelen
Volkswagen krijgt nog een waarschuwing voor de 1.2 TSI motor. Deze werd tussen 2006 en 2012 in diverse modellen gemonteerd, waaronder de Polo. Hier veroorzaakt ook de distributieketting veel ellende.
Daarnaast noemt Christensen nog:
- De Volkswagen en Audi 2.0 TDI motoren
- De 1.8 liter benzinemotoren van dezelfde fabrikanten, vanwege hun aanzienlijke olieverbruik
Rover, MG en Land Rover 1.8: risico op oververhitting
Tot slot waarschuwt de expert voor de 1.8 liter benzinemotoren die werden gebruikt in de Rover 75, MGF en Land Rover Freelander. Deze motoren staan bekend om ernstige oververhittingsproblemen die tot grote schade kunnen leiden. Een dure grap die je absoluut wilt vermijden.
Wat kun je doen als je toch zo’n motor overweegt?
Als je verliefd bent geworden op een auto met een van deze motoren, is voorzichtigheid geboden. Overweeg een uitgebreide aankoopkeuring door een onafhankelijke garage die gespecialiseerd is in het betreffende merk. Vraag specifiek naar de staat van de distributieriem of -ketting en het olieverbruik. Soms kan preventief onderhoud, zoals het tijdig vervangen van de distributieriem, verdere problemen voorkomen. Houd ook de onderhoudshistorie nauwkeurig in de gaten. Een goed gedocumenteerde onderhoudsgeschiedenis kan veel onheil voorkomen.
Heb jij ervaring met deze motoren, of ken je nog andere beruchte motoren die je wilt delen? Laat het ons weten in de comments!