Je ziet ze steeds vaker in het straatbeeld: nieuwe auto’s die vanuit de fabriek al zijn uitgerust met een LPG-installatie. Dit is niet zonder reden; de verkoop van deze zuinigere voertuigen zou tegen 2025 met maar liefst 10% kunnen stijgen. Maar voordat je enthousiast wordt, is er een harde realiteit die je moet weten. Experts voorspellen dat de dagen van LPG-auto’s in Europa geteld zijn en dat de verkoop na 2030 simpelweg niet meer rendabel zal zijn.
Dit is cruciaal nieuws voor iedereen die overweegt een nieuwe LPG-auto aan te schaffen of al een LPG-rijder is. De EU stelt steeds strengere eisen aan CO2-uitstoot, en dit heeft directe gevolgen voor de toekomst van voertuigen met verbrandingsmotoren, inclusief die op LPG.
De Li(g)ghtgas boom: Waarom nu iedereen overstapt
Het is geen verrassing dat de populariteit van LPG-auto’s explosief groeit. De verwachting is dat er in 2025 zo’n 347.717 nieuwe auto’s met een fabriek-ingebouwde LPG-installatie geregistreerd zullen worden in Europa. Dat is bijna 10% meer dan in 2024!
In Nederland zie je deze trend ook terug; hoewel de focus hier vaak ligt op elektrisch rijden, blijft LPG een aantrekkelijke optie voor diegenen die lagere brandstofkosten zoeken en minder bijdragen aan het CO2-probleem dan puur benzinewagens.
Dacia, de onbetwiste koning van LPG
Als we het over LPG hebben, kunnen we Dacia niet negeren. Dit merk is de drijvende kracht achter de Europese LPG-hausse. Maar liefst 66% van alle nieuwe LPG-auto’s die in Europa op kenteken worden gezet, zijn Dacia’s! In Nederland zie je dit ook terug: Dacia Sandero’s worden vaak gekozen vanwege hun lagere operationele kosten.
Het is niet gek dat Dacia hier zo goed scoort: hun LPG-systemen zijn niet alleen efficiënt, maar ook betaalbaar. Dit maakt het een slimme zet voor zowel de fabrikant als de consument.
Italië, China en de rest: wie volgt het voorbeeld?
Naast Dacia doen ook andere merken het goed op de LPG-markt:
- DR Motor Company: Dit Italiaanse merk, dat voertuigen uit China importeert en in Italië assemblageert, is goed voor een flinke hap uit de markt.
- Hyundai en Kia: Ook deze Koreaanse merken doen mee, al is hun aandeel kleiner.
Het is interessant om te zien hoe deze importeurs inspelen op de vraag naar zuinigere alternatieven, zeker in regio’s waar de benzineprijzen hoog zijn.
De Sombere Toekomst: Waarom de LPG-auto verdwijnt
Alle lof voor de groei van LPG-auto’s ten spijt, de klok tikt genadeloos door. De Europese Unie heeft ambitieuze doelen voor het verminderen van CO2-uitstoot, en die hebben directe consequenties voor de toekomst van auto’s met een verbrandingsmotor.
De CO2-deadline: 2030 is het eindpunt
Vanaf 2030 worden de CO2-uitstootnormen nóg strenger. De gemiddelde uitstoot per kilometer moet drastisch omlaag, van de huidige 93,6 gram CO2/km naar slechts 50 gram CO2/km. Dit is een prestatie die voor de meeste hybride en verbrandingsmotoren simpelweg onhaalbaar is.
Dit betekent einde verhaal voor auto’s die enkel op fossiele brandstoffen rijden. Zelfs met LPG kun je deze norm niet meer halen zonder dat de winstgevendheid verdwijnt.
Wat betekent dit voor jou?
De verkoop van nieuwe LPG-auto’s zal om economische redenen stoppen, zelfs nog vóórdat er wellicht een algeverbod komt. Fabrikanten zullen hun focus volledig verleggen naar elektrische en waterstoftechnologieën, simpelweg omdat zij de zware straffen voor overschrijding van de CO2-normen willen vermijden.
Een woordvoerder van Dacia heeft al aangegeven dat hun LPG-aanbod na 2030 waarschijnlijk niet meer houdbaar zal zijn in de huidige vorm. Dus, als je nog droomt van een nieuwe LPG-wagen, is dit je laatste kans.
Wat vind jij van deze ontwikkeling? Laat het ons weten in de reacties!