Wordt uw auto straks afgekeurd vanwege emissies die u niet eens ziet? De Europese Unie werkt aan ingrijpende veranderingen voor de autokeuring. Wat betekent dit voor u en uw wagen in Nederland? Het nieuws is simpel, maar potentieel ongemakkelijk: een auto die altijd keurig door de keuring kwam, kan in de toekomst zelf aangeven dat hij onderweg meer vervuilt dan toegestaan. Lees snel verder waarom dit belangrijk is, vóórdat deze regels van kracht worden.
Waarom de huidige APK niet meer volstaat
Ondanks strenge uitstootnormen in Europa, blijkt dat veel auto’s in laboratoriumomstandigheden “schoon” lijken. In de praktijk, tijdens het dagelijks rijden in stad of op de snelweg, kunnen de werkelijke cijfers flink afwijken. Dit is precies de reden dat de EU nieuwe methoden overweegt om auto’s te identificeren die in reële omstandigheden de emissielimieten overschrijden.
Wat verandert er aan de keuring?
Recentelijk besprak het Europees Parlement ingrijpende hervormingen voor de voertuiginspectie. De voorgestelde wijzigingen richten zich op meerdere aspecten:
1. Nauwkeurigere Emissiemetingen
Er wordt gedacht aan het gebruik van geavanceerde apparatuur op keuringsstations voor een betrouwbaardere detectie van verhoogde fijnstof- en andere emissiehoeveelheden. Dit betekent investeringen voor keuringscentra, maar ook strengere controles voor u als bestuurder.
2. Emissiemetingen tijdens het rijden
Een opmerkelijke overweging is de mogelijkheid om emissies op afstand te meten, zónder de auto te stoppen. Als een systeem detecteert dat een specifieke auto de limieten overschrijdt, zou een buitengewone keuring verplicht worden. Hoe dit precies in Nederland geïmplementeerd zal worden, is nog onduidelijk.
De auto als ‘getuige’ van zijn eigen uitstoot
De grootste discussie ontstaat rond het voorstel om gebruik te maken van data die al in de auto aanwezig is. Auto’s die na 1 januari 2021 in de EU zijn verkocht, beschikken over een OBFCM-systeem (On-Board Fuel Consumption Monitoring).
Dit systeem verzamelt informatie over:
- Brandstofverbruik
- Afgelegde afstand
- Rijsnelheid
- Bij hybrides: elektrisch rijden, laden en energieverbruik.
Op basis van deze gegevens kan het gemiddelde, reële uitstootpercentage worden berekend. Als blijkt dat uw auto meer vervuilt dan toegestaan, zou hij dit dus zelf ‘melden’, waarna een extra controle noodzakelijk is.
Wordt dit ook in Nederland ingevoerd?
Een belangrijk detail: elke lidstaat neemt hierin een eigen beslissing. Zelfs als de hervorming op Europees niveau wordt goedgekeurd, kan Nederland ervoor kiezen bepaalde beslissingen wel of niet te implementeren. Momenteel zijn er geen concrete aankondigingen over specifieke Nederlandse invoering, maar het is goed om op de hoogte te zijn.
Tussen de overwogen ideeën bevinden zich ook:
- Verplichte, frequentere keuringen voor auto’s ouder dan 10 jaar (exacte intervallen worden per staat bepaald).
- Specifieke richtlijnen voor elektrische voertuigen.
- Digitale goedkeuring van de APK, toegankelijk voor EU-instanties.
- Verplichte kilometerstandregistratie, wat in Nederland al gangbaar is en nuttig kan zijn bij het importeren van auto’s.
Waarom leidt dit tot zorgen bij automobilisten?
Sommige bestuurders vrezen dat zelfs een goed onderhouden auto alsnog wordt afgekeurd. Dit kan komen door de reële rijomstandigheden, die niet altijd overeenkomen met laboratoriumstandaarden. Dit is met name relevant voor dieselauto’s en oudere modellen. Echter, het is cruciaal te benadrukken dat dit momenteel slechts voorstellen zijn. Juridische aanpassingen kunnen tijd vergen, en sommige ideeën kunnen worden verzacht of zelfs helemaal niet worden doorgevoerd.
Voorlopig kunnen Nederlandse automobilisten rustig blijven rijden. Eén ding is echter duidelijk: de auto wordt in de toekomst meer dan alleen ‘metaal met een kenteken’. Het wordt een actieve databron die zelf problemen kan signaleren.